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改革开放四十周年系列专题报道·交通篇

2018年11月30日  来源:  作者:     



阡陌乡野拓宽路  纵横交通行坦途

记者樊瑞远

从双脚丈量到抬脚上车。


“晴天一身土,雨天两脚泥”的乡村土路、砂石路,到通往家门口的柏油路、水泥路。


从屈指可数的几条国道、省道,到“一环四横八纵”城市路网体系的初步形成。


从闭塞的辽西小城,到沟通内蒙古、贯通河北、承接京津的重要交通枢纽……


改革开放40年,建平人逢山开路、遇水架桥,用汗水和智慧构筑起一张张便捷的公路网,架设起一条条惠民的交通线,给县域经济社会发展注入了无穷活力。


“惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜。”公路的嬗变提升着人们出行的幸福指数,前进的车轮迸发出时代进步的强音。我县不断加大投入力度,集中力量对干线公路、农村公路进行建设和改造,实现了总量增加、等级提升、服务提高、形象改变的新格局。截至目前,国道123.390公里,省道6391.707公里,县道497.644公里;国省干线415.097公里;乡道815.9公里,村道2328.8公里。全县公路总里程合计3657.441公里。公路覆盖领域不断扩大,路网结构日益完善。


道路的变迁,让家住勿素台沟村的70岁的张大爷深有感触,“改革开放40年,建平的发展让人目不暇接,变化最大的是交通,平坦崭新的柏油路都通到了家门口,道路宽了,出行方便了,心情也舒畅了!”


我县以畅通的内部交通、高效的对外交通为重点,加强城市道路建设,规划建设了总长78公里的“一环四横八纵”城市主干路网,先后完成了繁荣路、瑞兴街、南滨河路、东滨河路、河东街等多条道路的建设改造,打通了文昌街、长春街、文化街、中兴街、大庆街、建安路6条断头路,疏通了城市道路节点,极大地缓解了城区交通压力,改善了群众出行条件,形成了功能匹配、层次分明、互联互通的城市道路体系,进一步拉大发展框架,增强综合承载能力,为建平发展创造了坚实的基础。


在城市交通建设如火如荼的同时,乡村公路面貌焕然一新。我县把农村公路建设作为重要的民生工程和民心工程来抓,切实解决农民行路难问题。


在出租车司机李大哥的印象里,当年往返农村接送乘客时,路上大坑小坑不断,让人很是烦恼。如今宽敞平坦的道路取代了“搓板路”,不仅行车时间缩短了,开车的心情也畅快多了。


现在,以国省干线为主骨架,以县道及乡村公路为连接线,干支相连、衔接顺畅的公路网正在形成。今年,我县农村公路建设新改建一批238公里,第二批109公里,新建桥梁27座,大修23.9公里,“畅返不畅”18.8公里,危桥改造2座,小修工程5.6公里。村里的水泥路提档升级,客货汽车进村入户,农民出门就近乘车,农产品田头装车外运,农村公路真正成为了便民路、致富路。依托农村公路建设基础,农村物流、乡村旅游等战略和电子商务,让农副产品加速集聚,畅通的道路成为拉动农村经济发展不可或缺的因素。


全县公路建设突飞猛进,铁路建设更是方兴未艾。坐落在县城南端的叶柏寿火车站是连接东北、华北八大城市的铁路枢纽。京丹、沈赤、锦承、大赤线铁路从建平境内通过,有火车站点23个,专用线5条,货位140个,月装卸货物15万吨。改革开放四十年来,伴随着铁路企业基础建设和体制改革的不断推进,叶柏寿车站各方面的工作得到了健康稳定的发展,取得了长足的进步。


近年来,为方便人民群众的出行,提升人们生产、生活质量,锦承线、叶赤线铁路全面开展扩能改造。锦承线铁路由单线改建为双线,由每小时60公里提高到每小时120公里,原来叶柏寿站发车到朝阳站需90分钟,电气化改造后为45分钟,节省了一半时间。叶赤线铁路进行单线电气化改造,车速由每小时60公里提高到每小时120公里,预计20181230日便可通车。


传统铁路升级的同时,京沈高铁喀左至赤峰联络线也正在建平境内紧锣密鼓的建设,接入设计时速为350公里/小时,并计划于20207月全面运营。该段高速铁路经建平县境内全长34公里,站点设置在富山街道杨杖子村。高铁开通后,我县将融入国家“八纵八横”高速铁路网。届时,从建平到北京、沈阳的出行时间都将缩短到一个半小时内,出行更加方便快捷。眼下,我县正紧紧抓住高铁建设契机,积极筹备建设高铁站点、站前广场、高铁连接线等配套工程,迎接“高铁”时代到来。


“大道之行,天下为公。”交通之于社会发展可谓功在当代,利在千秋。四十载栉风沐雨,互联纵横的一条条公路、铁路化作活力四射的“琴弦”,奏响了激昂高亢、气壮山河的交通发展进行曲,奏响了建平人心中改革开放的交通“最强音”。


新时代新作为,在“交通强国”发展方向的引领下,建平人民砥砺奋进,正在为县域经济振兴发展开拓坦途,继续谱写交通大发展的崭新乐章!






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